Keramik- oder Pulverbeschichtung?

[Zoom-Bee]

Hallo zusammen

Ich überlege meine Chromorgie zu schwärzen. Gabel, Brücken, Motordeckel...
Da stellt sich nun die Frage ob Keramik- oder Pulverbeschichtung? Preisfaktor ist ca 2, aber das ist eher zweitrangig.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, ist Blacky gerade an der Prozedur dran. Habt Ihr sonst Erfahrungen mit den beiden Beschichtungen? Lohnt sich die teurere Keramik?

Gruß
Roman

[Atschy]

Ich habe die komplette MAB Auspuffanlage Keramik Beschichtet bekommen, hatte der FK bei Aufbau meiner 1400ter machen lassen, ich pflege die Anlage mit Fensterreingier und Microfasertuch, wie auch den Mattlack.

[Zoom-Bee]

Ich habe die komplette MAB Auspuffanlage Keramik Beschichtet bekommen, hatte der FK bei Aufbau meiner 1400ter machen lassen, ich pflege die Anlage mit Fensterreingier und Microfasertuch, wie auch den Mattlack.

Hallo Atschy,
danke für die Rückmeldung. Ich dachte schon, ich werde hier ignoriert weil lange keine Antwort kam

Den Auspuff lass ich jetzt erstmal so, aber die Gabel, die Motordeckel, den Soziusgriff und ein paar Einzelteile noch lasse ich jetzt mit Keramik beschichten. Ich denke, dass es dann dann langlebiger ist. Mal sehen

[Steve]

Wie verhält sich das denn bei einer Keramikbeschichtung mit Steinschlägen ?

[Atschy]

Wie verhält sich das denn bei einer Keramikbeschichtung mit Steinschlägen ?

Oh ja darüber habe ich bei der Auspuffanlage erst im nachhinein drüber nach gedacht und denke mal das es wie beim Lack ist, ich habe mir noch keinen Gedanken gemacht wegen einer möglichen Reparatur.

[Zoom-Bee]

Wie verhält sich das denn bei einer Keramikbeschichtung mit Steinschlägen ?

Die einzige Information, die ich hierzu gefunden habe ist hier:

https://youtu.be/IBQVOyh5CuA

Ist wohl genauso wie mit allen anderen Lacken und Beschichtungen. Kann man dann höchstwahrscheinlich mit einem matten Lack auspinseln

[Daniel]

Eine gute Pulverbeschichtung reicht da völlig aus.
Hatte ich bei meiner auch und hatte nie Probleme mit Steinschlägen

[tronranger]

Hmm, ich fahre an meiner Drag Star seit jahren eine Auspuffanlage welche von vorn bis hinten Keramik beschichtet ist. Steinschlag hat da keine Chance. Pulverbeschichtung auf dem Tröterich wird nicht funktionieren, ist zu heiß! Auf anderen Teilen klappt das gut, allerdings hat man gerne mal Probleme das Pulver richtig in die scharfen Ecken zu bekommen wegen Magnetfeldüberdeckung. Ein weiteres Problem ist die Pulverei ist kEIN Rostschutz!

[Zoom-Bee]

Hmm, ich fahre an meiner Drag Star seit jahren eine Auspuffanlage welche von vorn bis hinten Keramik beschichtet ist. Steinschlag hat da keine Chance. Pulverbeschichtung auf dem Tröterich wird nicht funktionieren, ist zu heiß! Auf anderen Teilen klappt das gut, allerdings hat man gerne mal Probleme das Pulver richtig in die scharfen Ecken zu bekommen wegen Magnetfeldüberdeckung. Ein weiteres Problem ist die Pulverei ist kEIN Rostschutz!

Habe mich jetzt auch für eine Karamikbeschichtung entschieden und bereite jetzt alle Teile vor. Mal sehen wie es wird. Wegen Rost mache ich mir da keine Sorge, weil das Meiste aus Alu ist

[Atschy]

Hmm, ich fahre an meiner Drag Star seit jahren eine Auspuffanlage welche von vorn bis hinten Keramik beschichtet ist. Steinschlag hat da keine Chance. Pulverbeschichtung auf dem Tröterich wird nicht funktionieren, ist zu heiß! Auf anderen Teilen klappt das gut, allerdings hat man gerne mal Probleme das Pulver richtig in die scharfen Ecken zu bekommen wegen Magnetfeldüberdeckung. Ein weiteres Problem ist die Pulverei ist kEIN Rostschutz!

Habe mich jetzt auch für eine Karamikbeschichtung entschieden und bereite jetzt alle Teile vor. Mal sehen wie es wird. Wegen Rost mache ich mir da keine Sorge, weil das Meiste aus Alu ist

Ich denke bei meiner Keramikbeschichtungen der Auspuffanlage hätte die es besser machen können, vielleicht kannst du ja in Erfahrung bringen wie dick die Beschichtung werden wird oder kann, ich finde bei mir die zu dünn!

[FK]

Habe mich jetzt auch für eine Karamikbeschichtung entschieden und bereite jetzt alle Teile vor. Mal sehen wie es wird. Wegen Rost mache ich mir da keine Sorge, weil das Meiste aus Alu ist

Moin
Keramikbeschichtung macht nur an heißen Bauteilen Sinn (bis 1100 Grad).
Bei allen anderen Teilen ist die günstigere Pulverbeschichtung ratsam. Die Keramikbeschichtung wird auch erst durch Hitze vernünftig eingebrannt. Ohne Hitze keine ordentliche Verbindung.
Beim Pulvern wird bei 180-200 Grad die Verbindung eingebrannt und ist dann fertig.
Zudem hast du eine größere Farbauswahl.

[Zoom-Bee]

Moin
Keramikbeschichtung macht nur an heißen Bauteilen Sinn (bis 1100 Grad).
Bei allen anderen Teilen ist die günstigere Pulverbeschichtung ratsam. Die Keramikbeschichtung wird auch erst durch Hitze vernünftig eingebrannt. Ohne Hitze keine ordentliche Verbindung.
Beim Pulvern wird bei 180-200 Grad die Verbindung eingebrannt und ist dann fertig.
Zudem hast du eine größere Farbauswahl.

Moin allerseits
Ja, die Pulverbeschichtung ist zwar billiger, wird aber in größeren Schichten aufgetragen wodurch schärfere Kanten und Dickenunterschiede entstehen. Ein Bekannter von mir lies sich damals seine BBS RS Sterne pulvern, und diese passten nicht mehr in das Felgenbett. Ich musste ihm die Farbkante abdrehen.
Und eingebrannt wird beides mit 180 bis 200 Grad.

Mal ne ganz andere Frage.
Ich hab die Gabel jetzt soweit auseinandergebaut. Es stecken aber unten zwei Plastikbuchsen drin, die in dem schlauen Heft als Dämpferbuchsen benannt werden. Ich hab mal geschaut, die Teile gibt's es zu kaufen. Ich denke, dass wenn ich diese drin lasse, sie sich wegen der Temperatur verformen können. Wie kriege ich Sie also raus und wieder rein. Infos hierzu haben ixh nirgendwo gefunden. Außerdem ist seitlich noch eine Justierschraube vorhanden. Wenn man an ihr dreht, klickt es. Die Schraube wird aber auch nirgendwo aufgeführt. Weiss jemand wofür die ist?

20230715_221149.jpg

Auszug aus der Reparatuanleitung

20230715_222628.jpg

20230715_222644.jpg

Vielen Dank im Voraus

[Steve]

Die seitliche "Justierschraube" ist die Einstellung deiner Druckstufendämpfung.
Im Uhrzeigersinn bis ganz zu bedeutet, das du die härteste Druckstufendämpfung eingestellt hast.
Gegen den Uhrzeigersinn ganz auf bedeutet, das du die geringste Druckstufendämpfung eingestellt hast.
Die hörbaren "Klicks" dienen dir als Einstellhilfe (denn zum einen sollten beide Gabelseiten immer identisch eingestellt werden und zum anderen möchtest du ja evtl. unterschiedliche Dämpfereinstellungen fahren (Rennstrecke, Hausstrecke, Kaffeefahrt, Offroad usw.) und dann ggf. auch wieder auf von dir notierte Werte zurück stellen können.
Grob gesagt wirkt sich die Druckstufendämpfung auf den Fahrkomfort aus (Härte des Fahrwerks) und darauf, wie sich deine Räder auf unebenen Strecken beim durchfahren von Bodenwellen verhalten.

Ganz oben in der Gabel (direkt unter dem Lenker) befindet sich die Zugstufendämpfung (das kleine Schlitzschräubchen in der Mitte am oberen Gabelende).
Damit stellst du das Ausfederverhalten bzw. die Geschwindigkeit ein, mit der der Dämpfer wieder ausfedert.

Die große "Mutter" am oberen Gabelende dient der Einstellung der Federvorspannung.
Damit stellst du das Positiv/Negativ Niveau deines Fahrzeuges ein (UND NICHT DIE HÄRTE DER FEDER ! ...Die Federhärte kann man nur durch austauschen des Federstahls ändern und dafür müssen andere Federn rein).

[Zoom-Bee]

Die seitliche "Justierschraube" ist die Einstellung deiner Druckstufendämpfung.
Im Uhrzeigersinn bis ganz zu bedeutet, das du die härteste Druckstufendämpfung eingestellt hast.
Gegen den Uhrzeigersinn ganz auf bedeutet, das du die geringste Druckstufendämpfung eingestellt hast.
Die hörbaren "Klicks" dienen dir als Einstellhilfe (denn zum einen sollten beide Gabelseiten immer identisch eingestellt werden und zum anderen möchtest du ja evtl. unterschiedliche Dämpfereinstellungen fahren (Rennstrecke, Hausstrecke, Kaffeefahrt, Offroad usw.) und dann ggf. auch wieder auf von dir notierte Werte zurück stellen können.
Grob gesagt wirkt sich die Druckstufendämpfung auf den Fahrkomfort aus (Härte des Fahrwerks) und darauf, wie sich deine Räder auf unebenen Strecken beim durchfahren von Bodenwellen verhalten.

Ganz oben in der Gabel (direkt unter dem Lenker) befindet sich die Zugstufendämpfung (das kleine Schlitzschräubchen in der Mitte am oberen Gabelende).
Damit stellst du das Ausfederverhalten bzw. die Geschwindigkeit ein, mit der der Dämpfer wieder ausfedert.

Die große "Mutter" am oberen Gabelende dient der Einstellung der Federvorspannung.
Damit stellst du das Positiv/Negativ Niveau deines Fahrzeuges ein (UND NICHT DIE HÄRTE DER FEDER ! ...Die Federhärte kann man nur durch austauschen des Federstahls ändern und dafür müssen andere Federn rein).

Danke Steve für die ausführliche Erklärung.
Die Zug-/Druckeinstellungen kenn ich auch vom Autofahrwerk. Werde mich dann nach dem Zusammenbau rantasten müssen.

Kurze Frage noch zu den Druckschrauben. Die kriegt man ja so einfach nicht rausgedreht. Die sind höchstwahrscheinlich durch die seitlichen Pins gesichert. Kann man die unteren Gabelholme dann so auf 200 Grad erhitzen oder ist da auch eine Dichtung vorhanden, die dabei Schaden nehmen könnte?
Bei den Explosionszeichnungen wird die Schraube nicht aufgeführt.

Und weißt du auch wie man die Plastikbuchsen rausbekommen?

Gruß
Roman

[Walta]

Die Kunststoffbuchse klemmt unten fest. Geh mal mit einem langen Stab rein versuch die Buchse seitlich zu drücken.
Heute Abend habe ich mehr Zeit.....

[Zoom-Bee]

Die Kunststoffbuchse klemmt unten fest. Geh mal mit einem langen Stab rein versuch die Buchse seitlich zu drücken.
Heute Abend habe ich mehr Zeit.....

Hat geklappt.
Danke!

[Zoom-Bee]

So, die ersten Teile sind fertig. Der Rest wird dann nach der Saison gemacht.
Das meiste wurde mit Pulver beschichtet, die Kupplungsscheibe und die Schrauben mit Keramik.

[Die7te]

Schade um die schönen Chromteile.

Gruß Stefan

[Zoom-Bee]

Schade um die schönen Chromteile.

Gruß Stefan

Schön waren die nicht mehr alle. Bei manchen gabs es schon Pickelchen und Korrosionsansätze.

Außerdem habe ich momentan nicht so viel Zeit um die Dicke zu fahren. Von Chrompolieren ganz zu schweigen.
Ich habe es aber versucht. Habe mir sogar extra eine Poliermaschiene gekauft

[Grmpf]

So, die ersten Teile sind fertig. Der Rest wird dann nach der Saison gemacht.
Das meiste wurde mit Pulver beschichtet, die Kupplungsscheibe und die Schrauben mit Keramik.

Sieht super aus! Bin gespannt, wie es fertig montiert aussieht!

[Die7te]

Schade um die schönen Chromteile.

Gruß Stefan

Schön waren die nicht mehr alle. Bei manchen gabs es schon Pickelchen und Korrosionsansätze.

Außerdem habe ich momentan nicht so viel Zeit um die Dicke zu fahren. Von Chrompolieren ganz zu schweigen.
Ich habe es aber versucht. Habe mir sogar extra eine Poliermaschiene gekauft

Mit Chrompolitur oder gar noch einer Poliermaschine dazu schafft man über die Zeit jeden Chrom zu zerstören.
Ich hoffe jetzt natürlich für dich, dass der Pulverer richtig tief die Pickel aus dem Material geschliffen hat. Nicht, dass es unter der Beschichtung weiter gammelt.

Gruß Stefan

[FK]

Ich hoffe, die unteren Einstellschrauben der Druckstufendämpfung sind noch dicht.
Hatte es jetzt ein paar mal, dass die Einbrenntemperaturen dafür gesorgt haben, dass die dahinterliegenden O-Ringe hinüber waren.
Berichte mal.

[Zoom-Bee]

Mit Chrompolitur oder gar noch einer Poliermaschine dazu schafft man über die Zeit jeden Chrom zu zerstören.
Ich hoffe jetzt natürlich für dich, dass der Pulverer richtig tief die Pickel aus dem Material geschliffen hat. Nicht, dass es unter der Beschichtung weiter gammelt.

Gruß Stefan

Habe die Dicke nicht so lange.
Die Sachen wurden vorher sandgestrahlt

[Zoom-Bee]

Ich hoffe, die unteren Einstellschrauben der Druckstufendämpfung sind noch dicht.
Hatte es jetzt ein paar mal, dass die Einbrenntemperaturen dafür gesorgt haben, dass die dahinterliegenden O-Ringe hinüber waren.
Berichte mal.

Jap, sehen wir bald

[Atschy]

Ich hoffe, die unteren Einstellschrauben der Druckstufendämpfung sind noch dicht.
Hatte es jetzt ein paar mal, dass die Einbrenntemperaturen dafür gesorgt haben, dass die dahinterliegenden O-Ringe hinüber waren.
Berichte mal.

wäre es nicht einfacher sie vorher rauszunehmen...wenn es kein allzu großer Akt ist