Auspuftüten

[Walta]

Ich habe jetzt mal eine spezielle Frage. Wer fährt eine HHL mit originalen Auspuftüten?
Ich fahre seit 07.2004 die Bos GT Edelstahl Tüten. Soweit alles gut. Letzten Samstag habe ich die 1400er von Hönnetaler noch kurz Probe gefahren. Und da ist mir aufgefallen das der Motor sehr weich / sehr ruhig läuft u. alles viel leiser ist. Ich fand das recht angenehm. Also habe ich mir heute gedacht, ich "wechsle mal eben" die Tröten.
Die re. Tröte passt, kein Problem. Die Befestigungslasche wird ja innen am Fußrastenhalter angeschraubt. oder habe ich da einen Denkfehler? Das Problem ist die li. Tröte. Wenn ich die innen am Fußrh. anschraube, berührt der Anschlagwinkel wo der Hauptständer anschlägt die Schwinge. Also außen angeschraubt, dass war kein Problem. Aber re. geht das nicht. Ich kann die Tröte nicht so weit nach außen ziehen. Jetzt sieht es natürlich asymmetrisch aus.

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Da ist noch Platz dazwischen. Das täuscht auf dem Foto.

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Wenn die Maschine auf den Reifen steht u. ausfedert, wird der Abstand größer.

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Ich bin dann mal hier in der Wohnsiedlung rauf u. runter gefahren, u. man spürt viel besser wie weich u. leise der Motor läuft. Eine ausgiebige Probefahrt werde ich aber noch mach. Ich bin mir da nicht sicher ob der Motor mit den orig. Tröten so gut läuft wie mit den Bos Tröten. Ich werde berichten.
Und der Gewichtsunterschied macht mal eben 4 kg aus.

Gruß Walter

[langeselend]

Hallo Walter bei mir sind beide Tüten innen montiert
Hier schön zu sehen

20211120_112842.jpg

Ich kann Morgen mal Detailfotos von unten machen wenn du magst?
Und außerdem finde ich das gerade die Originaltüten die Dicke ausmachen

[langeselend]

" Wenn ich die innen am Fußrh. anschraube, berührt der Anschlagwinkel wo der Hauptständer anschlägt die Schwinge. "

zu dick Chrom drauf ?

[Atschy]

Habe gerade auch mal nach geschaut, bei meiner sind die Auspuffrohre auch innen an der Halterung montiert,
und zum weicheren lauf des Motors lässt sich ja unterumständen etwas an der Balancewelle einstellen.

Das sie mit den Originaltüten leiser ist, liegt wohl an dem mächtigen Aufbau dieser Rohre, aber so laut fand ich deine Bos beim hinterher fahren nun auch nicht, klart wenn du dann mal ordentlich am Hahn ziehst dann zeigt der Motor auch was er kann, es kommt auch darauf an wo du fährst,

Ich werde die suchenden Blicke der anwesenden oben auf dem Berg nicht vergessen, die haben bestimmt einen Panzer oder sowas erwartet, als wir einmal mit 4 - 1400ter und einmal mit Drei 1400ter und einer Rennkuh den Col de la Bonette hoch sind, dabei ich hatte beim ersten mal als einziger die Originalen Rohre dran (etwas bearbeitet).

[Tütl]

" Wenn ich die innen am Fußrh. anschraube, berührt der Anschlagwinkel wo der Hauptständer anschlägt die Schwinge. "

zu dick Chrom drauf ?

Walter, Deine Dicke wehrt sich gegen Dein Vorhaben!

[langeselend]

Hast du neben den Dämpfern noch die Aufhängung verändert? Höherlegung?
Bei mir ist der Anschlag für den Hauptständer unter der Schwinge und das bei komplett entlastetem Hinterrad.
Du hast wie ich sehe deine auf dem Montageständer.
Echt seltsam…..

[Steve]

Könnte in der Tat an Walters Heckhöherlegung liegen.
Wenn die nicht verbaut wäre, würde sich im unbelasteten Zustand der Abstand zwischen Schwinge und Heck verkleinern.
Sobald Gewicht drauf kommt, verringert sich der Abstand der Schwinge zum Heck ja noch mehr.
Hier sieht es ganz danach aus, das die Schwinge zu weit aus federt, was ja evtl. an der Heckhöherlegung liegen könnte.

[Walta]

Hallo Walter bei mir sind beide Tüten innen montiert
Hier schön zu sehen
20211120_112842.jpg

Hast du denn auch eine HHL eingebaut? Der Anschlag für den H.-Ständer ist unter dem Rohr.

[Walta]

Könnte in der Tat an Walters Heckhöherlegung liegen.
Wenn die nicht verbaut wäre, würde sich im unbelasteten Zustand der Abstand zwischen Schwinge und Heck verkleinern.
Sobald Gewicht drauf kommt, verringert sich der Abstand der Schwinge zum Heck ja noch mehr.
Hier sieht es ganz danach aus, das die Schwinge zu weit aus federt, was ja evtl. an der Heckhöherlegung liegen könnte.

Das sind auch meine Gedanken. Wenn das aber ein Problem wäre, müsste das im Teilegutachten HHL vermerkt sein. Nicht in Verbindung mit einer HHL!

[langeselend]

Hallo Walter bei mir sind beide Tüten innen montiert
Hier schön zu sehen
20211120_112842.jpg

Hast du denn auch eine HHL eingebaut? Der Anschlag für den H.-Ständer ist unter dem Rohr.

Sorry das hatte ich nicht gerafft mit der HHL – habe ich nicht verbaut.

Wenn ich mir die deine Bilder so ansehe stellt sich mir die Frage ob du noch den Hauptständer drunter hast?
Wenn nicht setz halt die Flex an dann sollte dat passen.

[Walta]

Ja klar ist die Flex die schnellste Lösung. Aber wenn ab, dann ab! Ich glaube der H-Ständer ist schon mehr als 10 Jahre nicht mehr da drunter.
Vielleicht bekommt man noch gut gebrauchte originale Tröten. Dann würde ich versuchen die Endröhrchen auszubohren u. etwas größere Rohre einzuschweißen. Es gab da mal jemanden der diesen Umbau gemacht hat.

[langeselend]

Ja genau wenn du den H-Ständer die letzten 10 Jahre nicht gebrauchst hast ist der Anschlag halt mehr als flüssig.
Und vor allem nur noch 3,8 kg Mehrgewicht.

[Gunman]

Diesen Anschlag gibt es bei meiner K3 nicht.
Ich habe ihn bisher nur an K1/K2 gesehen.
Da der kleine Anschlag mit Gummipuffer ja vorhanden ist, sollte es auch mit Hauptständer ohne diesen zusätzlichen Anschlag kein Problem geben.
Außer, das der Ausleger in Schräglage vor dem Seitenständer schleift, wenn man den Anschlaggummi nicht modifiziert
Aber mit HHL sollte das kein Problem sein.

[Walta]

Diesen Anschlag gibt es bei meiner K3 nicht.
Ich habe ihn bisher nur an K1/K2 gesehen.
Da der kleine Anschlag mit Gummipuffer ja vorhanden ist, sollte es auch mit Hauptständer ohne diesen zusätzlichen Anschlag kein Problem geben.
Außer, das der Ausleger in Schräglage vor dem Seitenständer schleift, wenn man den Anschlaggummi nicht modifiziert
Aber mit HHL sollte das kein Problem sein.

Dieser Anschlagwinkel steht nach innen vom Auspuffrohr u. nicht nach außen. Und sollte der Winkel doch mal schleifen, dann haste ein heftigen Aufschlag gehabt.

[Gunman]

Mit Ausleger und Anschlag sind schon unterschiedliche Teile des Hauptständers gemeint.
Auf den Ausleger tritt man zum Aufbocken

[Walta]

Ich habe am Samstag, spät Nachmittag noch ne Testrunde gemacht. Weil die Tröte außen am Träger angeflanscht ist, war der Abstand vom Winkel zur Schwinge okay. Aber das Fahrgefühl war ein völlig anderes. Weil jetzt die lauten Töne vom Auspuff nicht zu hören sind, spürt/hört man den Motor besser. Ich war geneigt viel höher zu drehen als sonst. Mal eben 5-6 tsd U war dann noch angenehm. Mit den BOS Tröten habe ich immer früh hoch geschaltet. Eher selten die volle Drehzahl abgerufen. Wenn ich dann immer öfter im oberen Drehzahlbereich fahren würde, würde aber auch der Spritverbrauch enorm ansteigen. Mal sehen mit was ich dem nächst weiter fahre.

[Gunman]

Erinnert mich an ältere Herrschaften, die das Auto mit Vollgas und schleifender Kupplung einparken, da sie sonst den Motor nicht mehr hören

[sabumm]

Das muß so sein. Sonst fährst du bis Italien obwohl du vergessen hast den Motor zu starten.

[Alterdriver60]

Finde auch die 14ner mit Original Tüten stimmiger. Klar, etwas mehr Gewicht aber ich mag das satte leise Brummen des Motors. Jedem Tierchen sein Blesierchen.

[Hönnetaler]

...klar ist unsere leiser...es trötet ja nur aus EINEM Rohr

- wobei die verbaute BOS im Gegensatz zur Originaltüte ( die ich soundmässig nur von YouTube kenne ) doch scheinbar um einiges harmonischer klingt...grad im Schiebebetrieb sehr sonor - weiss nicht ob du das getestet hattest...

- optisch die BOS natürlich unschlagbar besser... deshalb liegt die Originaltüte auch im Keller...und muss hoffentlich nie zum Einsatz kommen...

[Steve]

Die Originaltüte ab K5 geht optisch für mich gar nicht.

[Gunman]

Steht in einem ähnlichen optischen Verhältnis zur Maschine wie eine Schultüte zum Erstklässler
Da anscheinend der Umbau zur 4 in 2 der K4 kein Problem darstellt gibt es da auch jenseits der "Brüllrohre" noch eine Möglichkeit.

BTW, sind die Krümmer bei der originalen 4 in 1 auch doppelwandig?

[sabumm]

Sind sie deshalb würde ich nur Komplettanlagen nehmen.

[Walta]

Ich habe mich dann doch getraut..... Ich habe erst mit der Flex die Schweißnaht eingeschnitten u. den Rest mit dem Dremel aufgetrennt. Das hat ganz gut geklappt. Ich könnte den Winkel auch, wenn nötig, so wie er gesessen hat wieder anschweißen.
Nächste Woche bin ich in der Eifel u-wegs, dann bin ich mal gespannt ob ich danach den "leisen Sound" immer noch gut finde.

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[GSXBerni]

Schöner chirurgischer Eingriff und sofort für die Reha vorbereitet.