Suzi unterm Messer

[GSX-George]

Guten Morgen Gemeinde

Gestern war es soweit, die Dicke wurde zerlegt. Der Grund ist der hohe Ölverbrauch. Die Demontage verlief, bis auf die vorderen zwei M6-Schrauben, welche Kopf und Zylinder zusammenhalten, reibungslos. Selbstverständlich rissen diese zwei Schrauben ab.
Das interessante ist, dass der Zylinder, bei dem regelmässig die Kerze stirbt, am wenigsten Ölkohle drann ist
Ich werde diese Woche den Kopf zum Instandsetzer zur Überholung bringen. Die Kolben und Zylinder sind neuwertig, werde lediglich die Ringe ersetzen. Weiss von Euch jemand, ob es neue Kopfschrauben braucht oder nicht? Steht nichts im Handbuch…Die beiden Seitendeckel werden kugelgestrahlt und mit Klarlack behandelt, beim Ventildeckel kommt noch etwas rot dazu.

[Atschy]

Ja die Kopfschrauben müssen neu, ich meine mich zu erinnern, das es auch Dehnschrauben sind, zudem solltest du auf die Führungshülsen des Ventildeckel ein Auge haben, hin und wieder verschwindet mal eine, und wenn diese im Motor landet ist das gar nicht so schön....diese wieder raus zu bekommen.

Bei mir fehlte dann mal eine weil sie beim Abnehmen des Ventildeckel hängen bleib



Sonst könnte eine mal auch so ausschauen!

[GSX-George]

Hi Atschy
Vielen Dank für die Info, dann werde ich diese auch noch besorgen müssen

[Gunman]

Wenn der Brennraum permanent mit Öl gespült wird bleibt auch kaum Ölkohle hängen
Hast du die Zylinder, Kolben und Ringe vermessen oder ist das nur optischer Eindruck?
Wenn die Zylinder weiter maßhaltig sind und ebenso die Kolbenringe und das Stoßspiel der Ringe auch stimmten sollte sehe ich keinen zwingenden Grund, die Ringe zu ersetzen.
Wie sahen die Ventile und die Ventilsitze aus? Undichte Ventilsitze stellt man einfach fest, indem den Ansaugkanal mit etwas Benzin füllt. Ist der Sitz dicht, bleibt es unten trocken
Für mich sieht es weiterhin stark nach Ventilschaft-Dichtungen und Führungen aus.

[Walta]

Respekt, dass du den Motor auseinandernimmst. Ich mach ja auch viel selber, aber am Motor gehe ich nicht ran.
Wünsche dir gutes Gelingen u. das der Motor wieder perfekt wird.

Gruß Walter

[GSX-George]

Hallo zusammen
Ich werde den Block zum Instandsetzer mitnehmen, er soll einen Blick darauf werfen. Da ich keinen so grossen Inmenmikrometer habe, kann ich ihn nicht sauber vermessen.
Die Kolben- und Ölabstreifringe wechsle ich vorsichtshalber, da der Motor jetzt eh offen ist. Wegen dem Ölverbrauch habe ich auch die Schaftdichtungen in Verdacht…

[GSX-George]

@Walta
Danke, darum schwör ich auf luftgekühlte Motorräder, da ist nicht so viel dran

[GSX-George]

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Neues aus der Schweiz

NˋAbend
War heute beim Motoreninstandsetzer. Er hat NICHT die Schaftdichtungen in Verdacht, sondern die Kolbenringe. Ich durfte ihm beim zerlegen des Kopfes über die Schulter schauen. Die Schaftdichtungen waren in einem dem Alter entsprechenden Zustand aber noch Dicht. Er wird alles reinigen und neue Dichtungen montieren. Die gestrahlten Seitendeckel habe ich zum Lackierer gebracht und die Kolben vermessen. Diese sind i.O. Jetzt heisst es auf die bestellten Teile warten und in der Zwischenzeit die zerlegte Dicke gründlich aufhübschen.

[Atschy]

Wäre das keine Gelegenheit die Zylinder ein wenig auf zu Honen und das mit etwas größeren Kolbenringe aus zu gleichen? - nicht geht über mehr Hubraum

[Gunman]

Die Kolbenringe vom 2. Zylinder haben ja nett Ölkohle...
Ob es die Ventilschäfte bzw. Schaftdichtungen sind sieht man auch an den Ablagerungen an den Ventilen. Aber festgebackene Kolbenringe .... habe ich zuletzt beim 2-Takter gehabt

Wäre das keine Gelegenheit die Zylinder ein wenig auf zu Honen und das mit etwas größeren Kolbenringe aus zu gleichen? - nicht geht über mehr Hubraum

Ich kenne nur Übermaßkolben und dazu passende Ringe. Übermaßringe zu Standardkolben sind mir neu

[Atschy]

Zylinder kann man nach honen lassen und dabei entsteht ein kleines minimales Übermaß und dafür benötigt man dann die passenden Kolbenringe, die kann man sich dann auch hier sogar anpassen lassen https://www.thn.nl/de/sortiment/kolbenr ... fhEALw_wcB

[Die7te]

Ist es nicht fast günstiger einen guten gebrauchten Motor zu kaufen?
Nur mal als Idee.

Gruß Stefan

[GSX-George]

Hallo Stefan

Woher weiss ich, ob der Gebrauchte gut ist?

[GSX-George]

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So, nach langer Wartezeit gehts langsam vorwärts. Letzten Samstag Hinterrad mit Felgenband, neuem Schlappen und den neuen Kettensatz montiert. Zudem sind die Motorteile vom Lacker eingetroffen

[Alterdriver60]

Klasse wie du die To Do Liste Stück für Stück abarbeitest. Wenn die 14ner fertig ist, hast du ein neues Mopped. . Perfekt

[GSX-George]

Danke für die Blumen
Naja, gaaaanz neu wird sie nicht sein, ein paar Gebrauchsspuren werden vorest bleiben.( Auspufftopf links hat einen Kratzer, ebenso der Ring um das Scheinwerferglas)

[Atschy]

das kommt nach und nach, eine Kleinigkeit hier und da, dann zum Start in die neue Saison wird es sich dann zeigen das sie toll dasteht

[GSX-George]

Guten Morgen Leute
Endlich sind der Motorblock und der Zylinderkopf vom Motorinstandsetzer zurück. Heute gehts endlich ans „Eingemachte“!

[Atschy]

Wurde auch was an einigen Ventilen gemacht, einige Einlassventile sehen so neu aus, und die neuen Stehbolzen für die Krümmer sind auch eine gute Maßnahme

[GSX-George]

Hallo Atschy

Mein Bruder hat die Teile beim Instandsetzer geholt, ich sehe dann auf der Rechnung, was alles gemacht wurde. Die Stehbolzen habe ich schon montiert, als ich die Krümmer ersetzt habe dieses Frühjahr.

[Walta]

Man kann aber sehr gut erkennen das die Ventile neu eingeschliffen wurden. Sieht ja alles wieder top aus.

[Atschy]

Man kann aber sehr gut erkennen das die Ventile neu eingeschliffen wurden. Sieht ja alles wieder top aus.

Wie schaut es mit den Ventilschaftdichtungen aus, habt ihr die auch gleich mit erneuert ?

[GSX-George]

Ja, neu sind die Schaftdichtungen, Kolben- und Ölabstreifringe. Zudem hat er die Zylinder gehont.

[Atschy]

Ja, neu sind die Schaftdichtungen, Kolben- und Ölabstreifringe. Zudem hat er die Zylinder gehont.

Das ist ja klasse

[GSX-George]

So, Gestern kam die Rechnung